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仓储物流将会是一个协同运作的模式
今后，仓储物流将会是一个协同运作的模式，简单来说就是“数字共享”、“仓库共享”、“物流共享”。仓储物流行业内的各家企业，只有抱团取暖，划定业务范围，协调运作，整体规划，才能提率降低成本，甚至才能存活。
共享物流实质上是物流资源的共享，在仓储环节，则是共享仓储资源与商品库存信息。在物流行业，相比于大量的车货匹配平台、配送平台的迅速发展，仓储领域的市场化、互联网化进程相对缓慢，直到2016年才被冠以“互联网+仓储”元年的标识。
上海电商仓储物流与传统物流的区别：
1.客户方面
传统线下仓储面向的客户群体往往是已知门店或者经销商，通常客户数量较少且重复率高，有一定下单规律；
而电商仓储物流面向的都是未知终端客户，数量庞大，且规律很难掌握（几乎没有规律）。
2.订单量
传统线下仓储日均单量相对较少，刷新频次较低，但是平均订单批量较大；而电商仓储却恰恰相反，日均单量普遍高于线下仓储好几倍，甚至几十倍，
订单量每天刷新频率也很高（原因在于终端客户下单不规律），平均订单批量较小。
3.订单准确率
电商仓储由于面向未知的终端消费者，订单的发货准确率要求要大大高于传统线下仓储，所以电商仓储在拣货作业和复核作业的要求更高。
4.订单量波动
传统线下仓储的订单大多按计划配货，订单已知且有计划性；而电商仓储物流由于受到各种电商大促和线上活动的影响（如618、双11、双12），
订单增长的波动性很大，这也就要求在进行仓储规划时，充分考虑到活动大促期间的各种资源的柔性（比如场地、人员、设备、系统账户等等）。
5.配送模式
传统线下仓储主要是以物流配送为主（零担物流、干线物流）、快递为辅；而电商仓储物流多以快递为主（四通一达）也有少数规模较大的电商平台自建物流配送体系。
对于电商来说，通过使用如仓誉电仓这类的电商第三方仓储发货公司，显而易见的是可以降低自身运营的管理成本和资产投入，降低自身运营的风险，比起传统线下仓储显然更适合。
如何降低仓储物流成本提升作业效率？
大部分做仓储物流的朋友，应该清楚，咱们这个物流的细分领域，比做运输物流的要难。这个难，不仅仅是管理难度大（仓库面积大、人员多、设备也多、安全责任和经营责任大），主要的是，辛苦的付出，也很难获得太好的回报。
三方物流企业中标的运输业务，如果想要外包，只要不是价格低得太离谱，很多车队或者小的三方物流企业都愿意承揽。而中标的仓储业务则比较尴尬，大部分都砸在了自己手里——只能自己来运营，能外包的，也无非是其中的一些装卸业务。仓储管理中，本身可以控制的成本就不多，如果生往下降，往往会适得其反，终影响了正常的业务运作。所以，在不影响运作的前提下，如果依然想要达成降低成本的目的，不妨试着从效率提升方面入手。
物流现状
仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。
自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门立的学科。
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